@ wauzih: Ich finde es toll was du dir für Arbeit machst, um uns auf dem Laufenden zu halten. Vielen Dank.
Wenn ich mir das Ganze so durchlese, sehe ich vor meinem Auge einen Affen mit Pilotenmütze auf einem Baum, der an dem Ast sägt, auf dem er sitzt. Mir fehlen dafür die Worte. Diese Streiks sind völlig unverhältnismäßig. Ich möchte nicht wissen, wie viele Touristen deswegen woanders hingeflogen sind. Es wird genau wie in D von der GDL ein riesengroßer Schaden verursacht, der auch sehr viele andere Branchen trifft und Arbeitsplätze vernichtet. Ich kann da kein Verständnis mehr für aufbringen.
BTW: Weiß jemand ob Condor im Dezember und Januar ab Hamburg fliegt? Auf der HP sind nur Flüge bis Ende November gelistet.
Moin, so, damit wäre der Streik nun zu Ende, und mal schau'n, was draus wird. Auch an den letzten beiden Streiktagen wurden etwa 70 % alle Flüge durchgeführt. Ein paar Spätfolgen gibt es heut noch, so fielen z.B. die Frühflüge von Frankfurt, München, Genf und Zürich nach Lissabon aus, ebe weil gestern abend auch die Flüge von Lissabon zu diesen Zielen nicht stattfanden. *always happy landings* das wauzih
Hallöchen, so, und nach dem Streik gehen nun die Versuche weiter, die TAP zu privatisieren. Der Streik war ja auch im Zusammenhang mit der Bieterfrist initiiert worden, welche am 15. Mai endete. Den Interessenten war offeriert worden, daß sie zunächst 61% an der Airline übernehmen könnten, mit der Auflage, Lissabon als Drehkreuz und auch die Flugverbindungen im großen und ganzen zu erhalten. Nur unter dieser Voraussetzung soll ihnen dann die Möglichkeit eingeräumt werden, zu einem späteren Zeitpunkt weitere 34% (und damit dann insgesamt 95%) der Fluggesellschaft zu erwerben. 5% sollen in Händen der Belegschaft bleiben (und das war und ist der Knackpunkt, um den es sich beim letzten Streik drehte, den Piloten war vor längerer Zeit und angeblich auch noch im Dezember 2014 eine Beteiligung von 20% zugesagt worden, und vom Tisch ist das Thema beileibe nicht).
Nach dem Ende der Bieterfrist gibt es nun wohl 3 Interessenten: die schon früher genannte kolumbianische Airline Avianca, die ebenso wie TAP Mitglied der Star Alliance ist und zur Zeit 152 Flieger betreibt;
die brasilianische Fluggesellschaft Azul (in Europa noch ziemlich unbekannt, mit immerhin derzeit 145 Flugzeugen aber beileibe kein Nobody);
und dann noch Senhor Miguel Pais do Amaral, ein portugiesischer Adeliger und Industrieller, der mehrere Firmen in unterschiedlichsten Bereichen sein Eigen nennt, in der Luftfahrtbranche bisher aber noch kein Standbein hat.
Bis zum Ende des Monats sollen die Angebote von der portugiesischen Regierung geprüft und ein Favorit erkoren werden, danach werden dazu dann die Kartellbehörden, TAP selbst und auch die Belegschaft nach ihrer Meinung gefragt.
kannst du mir mal deine Quellen nennen. Ich finde solche Infos nur wenig. Und die TAP hat ja in den letzen Jahren ein gutes Netz von D nach Madeira aufgebaut. Wäre schade, wenn das wieder geopfert würde.
Hi lobo, sorry, Quellenangabe hatte ich nicht gemacht. Speziell dazu waren es mehrere Meldungen auf portugiesischen Nachrichtenseiten (findet man u.a., wenn man auf google.pt bei "noticias" entsprechende Begriffe wie z.B. "greve tap" oder "privatização tap" eingibt) und auch Luftfahrt-Communities wie die Foren von airliners.de oder airliners.net (wobei diese beiden trotz ähnlichem Namen nix miteinander zu tun haben und oftmals auch konträre Inhate produzieren). Um die portugiesischen Nachrichten zu verstehen, drehe ich sie durch den Google-Übersetzer- das liest sich zwar erstmal grausich, aber man weiß dann so halbwegs, was gemeint ist.
Hallöchen, nur mal als Update zur geplanten Privatisierung der TAP: die endgültigen und z.T nachgebesserten Angebote der Kaufinteressenten liegen nunmehr vor. Dabei gibt es wohl eine Diskussion um die Kreditwürdigkeit der Bieter David Neeleman (Besitzer der "Azul", nebenbei seinerzeit Mitinhaber der WestJet-Airlines /Kanada und Gründer der US-Fluggesellschaft JetBlue) und German Efromovich (Inhaber der "Avianca"), und mittlerweile gibt es auch eine einstweilige Verfügung, den Verkauf auszusetzen, da damit öffentliche Interessen verletzt würden (Quellen: allesamt verschiedene portugiesische Nachrichtenseiten). Trotzdem scheint die Regierung am Zeitplan festzuhalten, jedenfalls sollen in der nächsten Woche nähere Einzelheiten bekannt gegeben werden.
Moin, und nu' ist es soweit: gestern wurde bekannt gegeben, daß (der oben schon genannte) David Neeleman zusammen mit dem portugiesischen Geschäftsmann Humberto Pedrosa (bzw. dessen Konzern "Barraqueiro", s.u.) den Zuschlag für den Kauf von zunächst 66% der TAP zum Preis von 354 Mio. € erhält. Neeleman & Pedrosa haben dazu eine Gesellschaft namens "Gateway" gegründet, die somit dann der eigentliche Inhaber der TAP sein wird. 50,1% der Anteile an Gateway werden dabei von der Barraqueiro gehalten, somit ist Gateway eine mehrheitlich portugiesische Gesellschaft. Während Neeleman schon bei einigen Fluggesellschaften Teilhaber war oder ist (und das durchaus mit gutem Erfolg), kommt Pedrosa ursprünglich aus der Bus- und mittlerweile auch Bahnbranche. Er ist Vorstandsvorsitzender der Barraqueiro-Gruppe, zu der etwa 30 Einzelunternehmen der Bus- und Bahnbranche in Portugal mit zusammen etwa 3.200 Fahrzeugen und ca. 5.400 Beschäftigten gehören und die zuletzt einen Jahresumsatz von 370 Mio.€ aufweisen konnte-
wobei es nebenbei vielleicht noch interessant ist, daß seit 2008 das britsche Unternehmen Arriva einen Anteil von 31,5 % an Barraqueiro hält, und wiederum Arriva ein Tochterunternehmen der Deutschen Bahn ist, womit denn dann die DB u.U. auf Umwegen zum Anteilseigner von TAP wird... Na ja, mit Streiks kennen die sich dann ja aus
Trotzdem scheint da schon einiges an Kompetenz zusammen zu kommen und denn mal überraschen lassen, wie die Belegschaft der TAP darauf reagieren wird. Würd' mich nicht wundern, wenn da erstmal wieder Streiks angekündigt werden... *tschaui* das wauzih
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Fliegen nämlich in 2 Wochen mit TAP zur Blumeninsel.